制作缘由：在制作了1/700长门、金刚、大和之后，对二战日本舰只产生了浓郁的兴趣，抛开民族情节而言，倭国二战主力舰只的美感不同于英国的优雅，美国的大气，德国的严谨，这是一种由复杂结构加成、杂乱物件堆砌而成的美感，本人姑且称之为“凌乱美”。赤城号正是这样一种美感的代表。复杂而又叹为观止的甲板支撑、脑洞大开的下弯式烟囱，缠满全身的环筋、各种怪异的钢构以及堆满甲板的飞机完美的诠释了这种“凌乱美”。

2015年初，一口气购进富士美长门、金刚、山城、翔鹤、赤城、利根六舰以及配套的鹰翔套改，用鹰翔套改制作了长门、金刚二舰后，积累了不少蚀刻片及拉线制作的经验，本想一鼓作气开了赤城，可是手边当时仅有鹰翔有配套富士美的赤城金属甲板改件和富士美原厂简陋至极的栏杆改件可用，不足以较为完善的完成赤城的制作，同时1/700的船太费眼神、本人又是一个杂食主义者，于是在3年期间搞飞机、搞摩托、搞坦克、搞1/350船也搞的不亦乐乎，唯独没动1/700的日舰，但在这3年期间，本人还是始终关注赤城、翔鹤这些日舰的套改，赤城号的彩虹套改上市，T社配长谷川舰身套改上市，但唯独没有配套富士美的舰身套改，放弃鹰翔甲板而去购进八百元的彩虹套改实在是有点不值，再等下去估计也不会有厂家为老富士美赤城配套舰身改件了！

关注百度贴吧赤城号帖子一段时间以来，发现制作长谷川赤城的居多，于是较为认真的分析了T社配长谷川的舰身套改，发现极有可能修改一下即可配套富士美，恰好国内有CN龙复刻了T社这个套改，价格仅有原厂件的一半还少，于是一个大胆的念头孕育而生，利用原有的鹰翔甲板套改加上龙的配长谷川舰身套改在加上一些通用改件来完成这艘堆积已久的1/700富士美赤城号。

说干就干，称热打铁，在今年的国庆期间，购足改件后正式开工。

第一步：铲船体上的水密门、爬梯、环筋。并对原件拍照，以便后期蚀刻片细节还原。虽然这次已经买了少尉家的无连接雨檐舷窗，但是看到密密麻麻的舷窗，还是畏惧退缩了，一方面是怕麻烦，另一方面也是怕没沾好反而破坏了整体美感和整齐度，对于700比例而言，这种修改在精细和整洁二者中取舍，我还是倾向于后者，350比例还是能改则改，毕竟大了许多，细节是一个看点。

第二步：制作舰体甲板焊缝落差，0.3cm的遮盖带侍候，用笔刀划出纵向焊缝，薄喷多遍水补土后用郡士黑色渗线液洗一下，对效果看的更明显。

第三步：舰尾小艇库制作。历史性的第一步开始啦！长谷川套件第一次上富士美板件，对比一下，左右两侧的金属艇库甲板长度刚好，只是长谷川的甲板宽了不少，剪修、对比、再剪修、再对比，一点都不困难，只是你需要一把好的蚀刻片剪刀，我用的是边境模型新出的蚀刻片剪刀，类似镊子的操作，比用圆孔手指式的剪刀好操作不少，这是必备工具，后面各个步骤几乎全程都需要。

甲板修改契合后，我采用的是3M的无底基双面胶来沾较大面积的金属甲板，比502胶好用多了，在甲板背面粘好双面胶，用笔刀刻出大致轮廓，取下甲板，用剪刀将甲板边多余的双面胶剪除，实在不好剪的地方用笔刀刻除，还有不好处理的地方也不必在意，因为是无底基材质，沾好后边缘有多余胶基直接用手像搓污垢一样搓除即可。完全避免了502溢胶的问题。

随后就是上万能水补，喷毛毡色，再将事先在蚀刻片板件上喷好金属黑的轨道和小艇支架剪下沾上，刮出金属压条，长配富的第一步完美搞定！

第四步：艇库卷帘门制作。富士美板件在此是白板一块，长的套改已没有出此改件，好像彩虹套改有。自己刻线吧！用硬边刻线胶带辅助，一道一道的刻，最后黑色渗线看看效果，不错。

接下来就是铲原有的水密门、线缆架。长谷川的套件给出了尾部的支撑架和上层走道，这儿要注意，上层走道是嵌入立式两个支撑架中的，可是走道在嵌入部分太宽，需要进行修剪，这一点小地方耗了不少时间和精力，还好最后完美契合了。全舰的水密门不多，但大小不一，改造时要注意，就像艇库这儿，最上端连接走道的两个水密门就是两个小的椭圆门，虽然我已经另购了水密门改件，但是原先金刚、大和改件中剩下的水密门完全够用，而且各种型号的都有挺多的。

第五步：舰尾甲板制作

舰尾甲板上有一些不知名的大个塑料原件，在铲除时要注意，用剪钳和笔刀从根部将这些零件完整的除下，保存好，待到金属甲板粘贴好后在进行还原安装，这些零件没有替代品，若是铲除时搞坏了，后期真不知该如何修回原样!

CN龙的甲板每一块剪下都如下图所示，弯的不成样子，只能耐心的用圆棍侍候。长谷川的后甲板和富士美的基本吻合，只是在靠近立面侧舷处有些偏大，用剪刀小小的修整一下即可使用，这里要注意：甲板的安装前后还是有一些余量的，尽量以飞行甲板支撑架的位置为主导安装，这样在后期上飞行甲板时出错的概率就会大大减少，也方便进行微调，毕竟这不是专门为富士美配套的改件。

同样，这种大面积的甲板我还是用3M的无基胶进行沾合。沾合好将原先的大块塑料件还原粘上，喷涂水补、油毡色，刮出甲板压条。效果杠杠的！

第六步：左侧舰尾小艇库延伸甲板制作

原件较厚，尽量磨薄，同时铲去下支撑，全部换上带孔的三角支撑件，这是通用件，不在套件中，需另购。在上小三角支撑时，最好在塑料件上用水笔点出相同间隔的安装位置，这样支撑安装起来也会整齐、美观。当然，如果对距离天生有感觉的大神可以直接目测安装。本人较懒，直接目测安装！效果马马虎虎，看来可以算半个大神！
整艘赤城有无数的三角支撑要安装，这里分享一下我的安装方式，算是抛砖引玉：用镊子小心的夹在三角支撑上保证夹的牢又远离沾胶水的地方，使得在沾胶水操作时，镊子基本不会粘上胶水；然后将镊子夹好的三角支撑较长一边在啫喱胶上轻轻一碰，只要金属件边缘沾上一点胶水即可；再将三角支撑靠上需要粘接的地方，轻轻放上，这一步一定要手稳，一步到位。类似于翻书，有胶水的这个长边一步到位沾好后，就是书的装订侧，在胶水还未完全固化时，支撑片可以像翻书页一样，做一些小的调整，保证垂直。这样，待到这一部分支撑全部完成后，再统一用细细的流道拉丝或针灸针沾流动性强的502胶将没胶的另一侧边渗一下胶即非常牢固了，不放心可以把原来上啫喱胶的一侧也溜一下胶。

如果吧内大神有更好的方法，不妨分享一下，这是我能想到最好的方法啦！

这儿采用配长谷川的金属甲板，因为面积不大，又窄，怕3M无基胶的胶基挂不住，直接用502粘接，这一侧的金属甲板修改幅度大，长度都问题不大，关键是宽度都大了将近一倍，这儿一刀下去，甲板最窄处已经藕断丝连了，干脆裁成两段，断口处隐于平台支撑柱的后面，基本看不见！至于原塑料套件是长谷川型准还是富士美型准，留待考证党解决吧！

第七步：左侧中段高射机枪平台

这处地方长谷川和富士美开的有较大差异，几个突出舱室的位置和形状都步相同，我不是考证党，还是按照富士美的来调整长谷川的金属甲板吧，尽力修改了一下，还有很多空余的地方金属甲板无法覆盖，没有关系，此处是内凹的，被上面的飞行甲板遮盖着，基本只能看见侧面，何况小日本总是在甲板上乱丢东西，不是弹药箱就是破布破麻绳，于是先搞了几个大的蚀刻片弹药箱填补甲板空缺处，后期上完色后再丢一些树脂小箱子基本就看不出啦！

这儿要注意的是几根金属甲板支撑架，一定要预留甲板加强筋的高度，否则后期盖上金属甲板是如果不吻合就死的难看啦！其实我FH的金属甲板已经基本做好了，就是为了可以用来和舰体进行假组，这样才不误事！

FH的金属甲板制作

上下两片金属甲板采用3M无基双面胶进行沾合，沾合前全部用800号海绵砂纸打磨一遍，保证后期上色不会掉色。在底面金属甲板上满贴3M胶，用笔刀裁剪多余部分，然后把上下两片甲板对其，一侧用遮盖带固定，形成活页可翻的状态，再撕去双面胶背基，上下一合，压实，完美实现沾合，而且免除502胶痕的困扰，及其方便！，边上多余的胶用手搓除，正面防风板部分直接用手也可搓除。

第八步：左侧中段高射机枪外飘三平台制作

这三个平台的塑料件均比长谷川的蚀刻片小一点点，但是差异不大，主要是前端圆弧处蚀刻片多一点，后端与舰体连接处蚀刻片会长一些，我的做法是尽量修改塑料件来配合蚀刻片，这样的好处是上栏杆时与平台的吻合度会更高些，更好操作些。平台塑料件上有木箱凸起，会和蚀刻片冲突，全部铲除磨平；平台后端先与舰体假组，把蚀刻片放上去后慢慢修改后端长出的部分，尽量与第七步上好的油毡甲板吻合；然后直接在假组的状态上沾好蚀刻片，再取下，制作甲板下面的三角支撑。这儿有两种支撑，一种三角，一种打孔钢条，都需要事先量好与舰体结合处的位置，才能保证最后粘接上舰体时不会产生干涉。细心、多假组才能成功！

第九步：左右其余油毡甲板的制作

左右两侧还有五六块油毡甲板，长谷川的甲板蚀刻片均比富士美的塑料件要宽不少，都要慢慢修整，突出平台下端都有三角支撑，所以塑料件下端都要打薄，磨平整，耐心的一个一个沾好支撑。做到此时，即使前面已有心里准备，但面对如此巨大的工作量还是开始有些惧意！要不说赤城号是船界一个标杆，能做完赤城的，其他船都不在话下！给自己加个油！等待我的还有后续的全身环筋、甲板支撑、三十几架小飞机，都是噩梦！

第十步：舰首甲板制作：

舰首甲板长谷川的蚀刻片和富士美的基本相配，不需要修改，只是蚀刻片甲板感觉上会窄了些，问题不大，形状对了就好办，后面一上栏杆就可把稍许的缝隙遮掩住！还是和后甲板处理方式一样，铲凸起物，尽量保留异形物件，待上完金属甲板后再沾回，这里金属甲板同样采用3M无基双面胶沾合。舰首两侧的弧形舷墙用金属件替代，这样更能贴合金属甲板，而且高低落差少，后面粘接前机库时就会省了不少调整的工作量。但是两弧在船舷的收尾处还是要根据塑料件的幅度做一些修剪，这里建议要和前机库多做假组，尽量将缝隙减到最小！

第十一步：右侧中段200舰炮平台制作

这一边相对于左侧而言简单了不少，主要注意的是要调整四个金属支撑架的高度，长谷川的金属支撑架太长了，需要剪短3MM左右，否则后期上飞行甲板时会和飞行甲板下面的支撑起冲突。假组，调整，再假组，再调整，没有办法取巧，这才是做好模型的王道！

三个炮台在制作其下支撑时，由于有一圈环型凸起，需要在这个凸环上用笔刀刻好能容下三角支撑蚀刻片的缝隙，这样三角支撑才能贴合粗壮的立柱。

还有就是爬梯的制作，这次本想用少尉家的打孔爬梯，尽量还原细节，但是待到收到货后看了看，果断的将其扔进抽屉中！实在太小了，全舰都做过去估计眼睛就瞎了！还是用两侧弯折的U型爬梯吧！制作难度小了太多了！虽然比起单平面的爬梯还是有一些难度，但是从最后效果上来看还是值太多了！主要的难度在于一定要轻折轻拿轻放，这种U型爬梯的边条太软了，稍微重些的操作就会变形，调整回来就要花费不少时间，不小心的话就全缩成一团，修都不能修，只能废弃重做！

第十二步：右侧大栅栏的制作

这个大栅栏仁者见仁，智者见智，有些大神用铜棒改，有些用蚀刻片，总比塑料原件来的有**！由于蚀刻片不是专配富士美的，只能进行修改！原配长谷川的是上下一体，直接从长谷川的原塑料件上插入，而富士美塑料件是一个完整的平台，将栅栏分为上下两截，所以要对蚀刻片进行修改。先裁成两截，与平台进行假组，分别调整好高度，这儿要注意的是：1、上端一截不是长方形的，需要有一些梯度，才能保证栅栏上沿与舰体上沿平行。2、栅栏下面包裹进去的部分的油毡甲板，后期不易上色，所以此处的油毡甲板必须先上色，再用一整条的遮盖带进行预先遮盖，同时，对栅栏内侧先喷好舰体色，做好这些步骤后才能安装下栅栏。后期只要从侧面一扯遮盖带即可.

同时，这儿观察室的舷窗也用蚀刻片舷窗进行替换，长谷川套件这个观察室是敞开的，而富士美套件是有顶的，不知道谁对谁错，我还是按富士美的来吧！

第十三步：烟囱的制作

T社配长谷川的套改给了烟囱的全部环筋，而且是有底边的易粘型环筋，果断抛弃了加购的彩虹环筋，直接用套改的可以省很多气力。但是要注意的是，T社配长谷川的环筋在烟囱边缘弧度较缓，而富士美的烟囱两侧的弯曲弧度比较大，这就造成环筋在平面处粘接没有问题，到了转角处就要进行修改了！我的做法是把有弧度处的环筋的底边裁掉几处，这样就可加大弯折弧度，完美的贴合塑料原件了！

第十四步：前机库输油管制作

看了吧内大神的制作，有些用0.4mm的铜管制作输油管，我手头边只有0.3mm和0.5mm的铜管，0.5感觉太粗，还是用0.3的吧，实际对于700比例而言，0.1mm 的区别实在看不出！购买了少尉的烟道固定环，，采用0.3的内径来进行制作。一边9个，正中2个，先打磨铲除原油管，隐约留下一些印痕作为对照物，用0.3mm的钻头每隔一定的距离打孔，将铜管大致弯曲成前机库边界的形状，把20个固定环都套入铜管，首先固定最前方的两个环，粘好后用遮盖带固定，随后按顺序依次粘接余下的烟道固定环，最后用502胶在铜管和烟道固定环结合处渗点胶进行加强，大功告成，耗时大约两个小时！

第十五步：前机库环筋的制作

购买了彩虹专用于舰身的环筋（这是不可或缺的蚀刻片，没有一家套改有给出舰身环筋），于是手头上对于前机库有两套环筋可以使用，权衡再三，还是采用了长谷川套改中的环筋来进行制作，因为长谷川的环筋类似于AKA的有底易粘型环筋，容易粘贴。与烟囱环筋制作类似，由于弧度的问题，T社和富士美的不是很贴合，在前端弧度处必须把环筋下沿裁断，才能更好的弯曲环筋与前机库弧度相匹配。此处请注意，可以不必将原机库上塑料环筋全部铲除，仅仅磨薄些即可，这样既可为蚀刻片环筋的粘贴提供依据，也保持了外观的完美性，否则铲环筋铲不好极容易留下不好修补的痕迹，影响外观。

第十六步：前机库猫道的制作

T社前机库猫道蚀刻片是与最上层突出的高射机枪平台连为一体的，而富士美塑料件也是一样，实心猫道和高机平台一体塑料成型，这里需要进行一些修改。我的做法是将塑料件在高射机枪平台与猫道相连处裁断，蚀刻片也同样在此处裁断，假组塑料高射机枪平台，再将蚀刻片在与塑料平台等高处进行固定与粘接。这样就改成了蚀刻片猫道+塑料高机平台的模式。猫道下支撑分析了一些历史照片，感觉不是实心支撑，而是金属杆支撑，于是裁剪了一段行架，利用其三角部分改成金属杆支撑，逐一粘上。于是，个人认为全舰最出彩、也是最困难的部分——前机库，分三步全部完工，此处耗时近四个晚上的时间，差不多10个小时。

第十七步：舰身环筋制作

购买了彩虹专用于富士美赤城舰身的环筋，30元，有一份舰身环筋分布说明书，物超所值，不必再去费尽心机查找资料，只要按图安装即可。这里需要注意的是：1、一定要用最锋利的刀片从蚀刻片版上将环筋切割下来，而且切割环筋时，下面垫切割板还不成，必须垫上全硬的平板（如不锈钢尺或蚀刻片弯折平台平面处）这样才能保证切割下来的环筋不会变形和弯曲。我是吃了大亏才悟出的教训，希望在此给制作同好们提个醒！早先切割下的环筋全部或多或少的都有变形，用蚀刻片扁钳、镊子修整了半天还是不尽如人意，后面当机立断用了上述的方法后，切割下来的环筋才保持较好的完整性。2、安装时每一段环筋均有三点较长，用圆规量好这三个点的距离，在舰身上用0.3MM钻头钻好三个孔，再将环筋放上去比对一下，无误后，用镊子夹稳环筋，让靠近中段处在啫喱胶上轻轻抹过，使环筋支柱尖端处粘上少许啫喱胶，再将中段对准舰身上钻好的孔，轻轻放上，调平，轻压固定后，再分别安装两端，最后用针灸针粘流动性强的502在立柱上轻轻过一下即可。人品好的一次性成功！人品不好，就会产生过多胶痕，钻孔错位对不上等问题。胶痕过多可以用边境的自动铅笔式的400号打磨笔轻轻打磨干净；钻孔错位只能尽量修补了，用笔刀扩孔，或将立柱裁断都行，后面再进行一定的修补，尽量保证外观的整洁！

第十八步：舰身合拢

由于富士美分件问题，在舰首处一些平台需要将前机库粘合成一个整体后才能安装，于是，先将前机库与舰身粘接，这儿问题就来了，假组时粘合处还行，真正粘合时不知为何变得很紧，而且结合处有错位，造成缝隙较大，同时，前机库下端和前甲板上金属弧形舷墙结合处有较大缝隙，这些都是不可预见的问题！只能修改！我的做法是：上下结合处由于隐蔽在内侧，不易看见，所以只对弧形舷墙靠近外侧处用流道拉丝填补，尽量减少缝隙！前后结合处有落差，用烟道环加合适直径的流道拉丝在结合处粘接，形成上下走位的管道，遮掩住错位部分！考证党请勿拍砖，在美观和考证之间我还是选择前者！

第十九步：舰身喷涂

全舰基本主体完成后，先进行第一次上色，水补后喷涂吴海军工厂色。先喷主色的原因在于全舰有很多小部件和平台，如果在这些部件全部安装完成后再进行喷漆，会有太多的死角无法喷涂到，先行一步喷涂主色后，这些死角待后期第二次喷涂时就不必照拂了！同时，第一次喷漆后原舰体有什么瑕疵还能补救，如果将所有平台和小部件全部安装完毕后再喷，如有问题再修补，难免磕磕碰碰，照成旧伤未愈新伤又来，到时候惨字怎么写就不用教了！

第二十步：舰首两侧支撑平台改造（1）

舰首两侧支撑平台上下共有六处，均需要加下支撑三角孔板和横向孔板做细节改造，最上两个高炮平台围边太矮了，铲除，换彩虹出品的金属围边。这里可以有一种取巧的做法供大家参考：利用金属围边的柔韧度，先在一侧粘好差不多4到5mm一段，相当于将围边和平台在起点处固定好，然后在塑料件上抹上少许啫哩胶，用镊子轻压围边，让其与塑料件贴合，上胶一段压一段围边，外弧和内凹处都不用理会，只要一段段压合好，待胶固定后即可，最后用502溜边一下就很牢固了，而且是一次成型，相当省事，我做这一个平台围边只用五六分钟，任何测量和弧边曲卷的工作都不需要！

第二十步：舰首两侧支撑平台改造（2）

舰首右侧有两个高低不一的方形凸出平台，下支撑间均有十字交叉的固定筋，原塑料件糙得惨不忍睹，全部用0.5mm的铜棒改造，用分规量好尺寸，多假组。这两个平台我是做好后先不粘上舰身，待喷好漆后再组装，因为死角太多了！

第二十一步(补)：舰尾小艇制作

这儿小艇的摆放位置富士美和长谷川略有不同，甲板改件用的是长谷川的，所以就按长的模式摆放小艇吧！全舰共十三艘小艇，除两侧吊挂的两艘九m艇外，其它全集中在尾部。用了金刚号剩余的一些改件以及加购的龙兴小艇改件，值得一提的是龙兴这套改件有配二十多条小艇固定索，对细节提升有很大帮助。全部小艇需先上色旧化后提前安装上舰，否则后期上了甲板支撑再安装空间太局促，可能会损伤支撑！

第二十二步，后侧25双联防空平台的改造

有了前面两侧平台改造的经验，后侧的改造顺风顺水，基本步骤：铲除甲板凸起物，铲除塑料围边，铲除塑料支撑，上金属围边，上横向支撑和三角支撑，假组，分规配合截0.5mm铜棒做舰体支撑，上舰体支撑边侧三角板，组合上舰。完工！耗时三个晚上！

第二十三步：前后锚链的制作

前后锚链选用川渝的1/700锚链，这个产品不错，己预先上色和旧化了，再配合T社套件中锚链固定索就能完美改出，不用大费周折的去考虑锚链的上色以及未梢固定问题。

第二十四步：FH金属甲板的喷涂(一)

金属甲板的制作实际上早在模型开始制作时就陆续穿插进行了，这是因为假组的需要，舰身有许多地方，如最上层平台，舰首尾支撑，舰中段支撑等处均和金属甲板有关联，提前做好金属甲板才能随时方便进行假组调整，减少后期合拢时干涉问题。
金属甲板制作步骤如下：1、打磨；2、上郡士万能水补；3、喷中间色C19；4、切割0.5mm遮盖纸进行遮盖；5、再对C19进行调深，调浅喷涂并分次遮盖；6、最后喷涂C44甲板色；7、小心撕去遮盖，用c44薄喷柔和色差。

第二十四步：FH金属甲板的喷涂(二)

木纹色差统一后，即可遮盖喷涂升降机，防风栅栏，尾部金属甲板以及周边一圏排水沟了！还是需要细心遮盖，这些都是大面积遮盖，所以遮盖纸的粘度要降低些，防止撕开时把底漆带起，我是剪好一段遮盖纸就在手上，裤子上多粘粘，感觉不怎么粘手后再贴上甲板。这里白色跑道标识线用的是少尉家出的日本航母漏喷板，注意要圧实后再喷，少喷多次，这样就不会边缘溢出了！最终效果还行，就是感觉白线粗了些！可能是心理作用吧，应该要相信漏喷板的标准性！

第二十五步：金属甲板下支撑制作

这里要吐槽两点：1、鹰翔的支撑是十字交叉互卡的方式，可是卡槽却有一部分没有蚀透，一用力下压就变形或者把两端挤得翘起来，做的实在辛苦，连续交叉处还能借前后卡位的固定力来稍施暴力下压，但是在甲板中段都是单卡位交叉，实在无法制作，只能把支撑在交叉处截断，分别粘贴，着实浪费不少时间！2、说明书有错，后甲板支撑两个连接处要对齐，如按说明书来做却是错位的，我到这两块拼合时才发现，只能用打火机灼烧去胶后，重新修正！其它还好，按部就班的制作，要考验制作耐心和点胶手法，做好后还是十分有成就感的！